船舶修理およびメンテナンス

修繕見積は船主の仕様書から始まりますが、開放検査で追加作業が判明する場合があります。口頭指示のまま進む前に記録します。その後、船主と範囲、価格、完了見通しへの影響を確認します。

ProjectVIEWERP は、原価と作業範囲の変更をリアルタイムで示します。これにより、新たな作業を初日から把握し、見積と管理に反映できます。

例：
検査中に判明した追加の鋼材更新工事や機器修理作業を、商業的承認なしに実施される前に記録・追跡する。

修繕ヤードでは、複数の職種が限られた空間で同時に作業を行い、多くの場合24時間体制で稼働しています。労働生産性、残業、作業アクセスの制約は主要なコスト要因です。

ProjectVIEW ERP は、作業パッケージ・船舶区画別に労務配置、生産性、残業費を示します。これにより、労務による原価超過のリスクを早期に把握できます。

例：
職種間の作業干渉による生産性低下を特定する。また、工程の再調整により残業リスクを低減する。

修繕工事では、予備品、消耗品、船級承認資材などの緊急調達が必要になることが多く、割増価格や特急配送が発生しがちです。

ProjectVIEW ERP は、調達・在庫・コスト管理を連携させます。これにより、緊急購入を可視化します。また、商業的に統制できるようにします。

例えば：
割増運賃や特急調達コストを個別に追跡し、修繕利益率への影響を把握する。

船舶修繕の利益率は、管理されていない作業範囲の拡大や未承認の変更に大きく左右されます。厳格な変更管理がなければ、修繕プロジェクトは容易に赤字化します。

ProjectVIEW ERP は、体系的な変更管理と財務影響評価を提供します。これにより、追加作業を特定・承認・回収可能な状態に保ちます。

例えば：
ヤードのリソースを投入する前に、船主から要請された追加保守作業の商業的影響を評価する。

修繕造船所は、同じ船舶で同時に3種類の工事を行うことがよくあります。

• 計画ドック入り。船主の修繕仕様書に基づいて予算化され、ドック日数、ブラスト・塗装、鋼材更新、機関整備を項目ごとに積算します。
• 緊急修繕・航海中修繕。数時間以内に価格と承認が必要な計画外の工事で、コストは割高になります。
• 乗船修繕（ライディングクルー）。航海中に派遣チームが行う工事で、労務と資材は当該船舶に計上されます。

ProjectVIEW ERPは、これら3つを1つのBoQ ↔ WBS ↔ コストコード構造による1つの船舶プロジェクトにまとめます。計画、緊急、ライディングクルーのコストは管理上は分けたまま、船舶ごとの1つの利益に集計されます。

船主の修繕仕様書の各項目をBoQ項目として入力またはインポートします。造船所独自の単価ライブラリで積算します：鋼材トン単価、配管メートル単価、ブラスト・塗装の㎡単価、クレーン時間、ドック日数、職種別の労務歩掛。船主が見積を承認すると、同じBoQがそのまま予算になり、再入力は不要です。後から見つかる追加工事も同じ単価で積算されるため、船主には一貫した価格が提示されます。

開放・点検で追加工事が見つかる場合があります。ProjectVIEW ERPでは、新たな発見事項はすべて元の仕様書項目に紐づいた変更として登録されます。それぞれに見積と承認ステータスがあり、船主が承認するまでコストは別管理されます。未承認の工事は最終請求時に発覚するのではなく、毎日見えています。

造船所内の全船舶についてドックと岸壁の占用を計画します。船舶ごとのドック日数コストと超過日数を追跡します。これにより、遅延した船舶が次のドック入りを妨げることを早期に把握できます。

検査報告書、船級検査官の指摘事項、板厚計測、写真、船主の承認を、共通データ環境（CDE）内の各BoQ項目に保存します。最終請求の照合、船主との紛争、保証請求は、記憶ではなく記録に基づいて処理できます。

• 船舶ごとの利益（実績対見積）
• 当初契約に対する追加工事の比率
• 職種別の労務時間（実績対見積）
• ドック日数（計画対実績）
• 船主承認待ちの変更額
• 船舶引渡しから最終請求までの日数

造船所の導入事例： DANAOSには、Papilas Shipyardを含む造船所の業務を支援してきた経験があります。

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