- すべての橋。
- すべての空港。
- すべてのオフショアプラットフォーム。
- すべての LNG ターミナル。
- すべての鉱山。
- すべての船。
- すべての工業プラント。
しかし、これらの資産が稼働する前に、何百万もの個別の物流取引を完璧に実行しなければなりません。
- 製作が始まる前に鋼材が到着していなければなりません。
- その後、クレーンを手配する前にコンクリートが現場に届いていなければなりません。
- また、据付の期間が終わる前に重要機器が通関を完了していなければなりません。
- 最後に、重量物揚重船は数千キロ離れた製作工場と同期していなければなりません。
その結果、出荷遅延は単なる物流問題ではありません。プロジェクト上の問題、財務上の問題、そして多くの場合契約上の問題になります。
これが、現代の物流がもはや物資を移動させることだけを意味しない理由です。むしろ、プロジェクト全体を同期させることなのです。
物流は世界最大の見えない産業です
世界銀行および国際物流団体によれば、物流は世界最大級の産業の一つであり、事実上あらゆる経済分野を支えています。
しかし、プロジェクト主導型産業は、従来の物流ソフトウェアでは十分に対処できない課題に直面しています。
小売物流と異なり、プロジェクト物流は次のような対象を扱います。
- 受注設計生産品
- 大型貨物
- プレハブモジュール
- 鉄骨構造物
- 船舶
- オフショア機器
- 建設資材
- 機械設備
- 仮設施設
- 危険物貨物
- 複数国にまたがる調達
- プロジェクト専用の納入スケジュール
各出荷は固有です。
さらに、各納入が生産性に影響します。
何よりも、各遅延がプロジェクトのクリティカルパスを変えます。
プロジェクト物流は輸送だけではありません
貨物を動かすことは、数ある活動の一つにすぎません。
実際には、プロジェクト物流は輸送が始まるはるか前から始まっています。
見積の段階で始まります。
その後、調達を通じて継続します。
次に、製作の過程で発展します。
その後、倉庫保管、通関、輸送、揚重、据付、そして最終的に試運転へと続きます。
すべての部門が関与します。
同様に、すべての利害関係者が貢献します。
その結果、あらゆる意思決定がプロジェクトの成果を変えます。
このため、DANAOS はこの現実に合わせて ProjectVIEW ERP を設計しました。
調達と物流をつなぐ
ProjectVIEW ERP は、調達を完全につながった物流プロセスへと変革します。
たとえば、システムは各 Material Requisition を次の項目にデジタル連携します。
- サプライヤー
- プロジェクト
- BoQ 項目
- Cost Code
- WBS 活動
- 納入場所
- 必要納入日
- 担当エンジニア
管理者が承認すると、調達が自動的に下流の物流ワークフローを駆動します。
要するに、何一つ単独では存在しません。
サプライチェーン全体の可視化
ProjectVIEW ERP は次の範囲にわたりリアルタイムの可視性を提供します。
サプライヤー
サプライヤーのパフォーマンス、リードタイム、納入信頼性、調達ステータスを監視します。
製造
さらに、資材が工場を出る前の製作進捗も追跡します。
倉庫管理
複数の倉庫、ヤード、一時保管場所にわたる在庫を監視します。
輸送
また、トラック、バージ、鉄道、重量物揚重船、複合輸送を調整します。
港湾
港湾や物流ハブを通じた入出庫貨物を管理します。
通関
同様に、輸入書類と通関活動を追跡します。
現場納入
最後に、資材が建設活動に必要なまさにその時に到着するよう確保します。
出荷を個別に追跡するのではなく、ProjectVIEW はそれらがプロジェクト実行に与える影響を追跡します。
物流と建設を同期させる
プロジェクト物流における最大の課題は輸送ではありません。
むしろ、それはタイミングです。
早く届けすぎると:
保管コストが増加します。
さらに、損傷リスクも高まります。
その結果、キャッシュフローに悪影響が出ます。
逆に、遅れすぎると:
工事が停止します。
その間、機器は待機します。
労務が遊休化します。
最後に、契約上のペナルティが増加します。
DANAOS ProjectVIEW ERP は、物流活動をプロジェクトスケジュールと継続的に同期させ、資材、機械、プレファブ部材が最も高い業務価値を生むタイミングで到着するようにします。
港からプロジェクトへ
グローバル物流は、港で終わることはほとんどありません。
大規模資本プロジェクトでは、貨物は複数の流通段階を経て進むことが多くあります。
港 → 仮置きヤード → 地域倉庫 → 現場倉庫 → 据付エリア → 最終資産
そのため ProjectVIEW ERP は、この全工程を追跡します。
さらに、システムはあらゆる移動を次の項目にデジタル連携した状態で保持します。
- 購買発注書
- 出荷
- 倉庫
- 輸送区間
- 建設パッケージ
- 据付作業
- 予算
- プロジェクト原価
その結果、納入後に何も失われません。
重機および車両隊列の物流
建設および産業プロジェクトは、何千もの移動資産に依存しています。
このため、ProjectVIEW は次の管理を行います。
- クレーン
- 掘削機
- トラック
- トレーラー
- 海上船舶
- フォークリフト
- 重量物揚重設備
- 発電機
- コンプレッサー
- 仮設施設
各資産について、プラットフォームは以下も記録します。
- 所在地
- 稼働率
- 稼働時間
- 保守
- 燃料消費量
- 所有区分
- プロジェクト配分
- 運用コスト
したがって、ロジスティクスは資材にとどまらず、すべての生産資産を効率的に配備することまで含みます。
サプライチェーンのデジタルツイン
実務では、あらゆる動きが情報を生み出します。
発注書。
梱包明細書。
証明書。
検査報告書。
船荷証券。
納品書。
受入報告書。
品質文書。
請求書。
これらの文書を分断されたシステムに分散して保存するのではなく、ProjectVIEW ERPはプロジェクトのサプライチェーンのデジタルツインを構築します。その結果、すべての文書が物品の物理的な移動およびそれに対応する財務・運用面での影響と結び付けられます。
ロジスティクスネットワーク全体にわたるグローバル連携
たとえば、現代のプロジェクトには数百の組織が関与します。
発注者。
EPC請負業者。
下請業者。
サプライヤー。
製作業者。
海運会社。
フォワーダー。
港湾。
通関業者。
倉庫運営者。
検査機関。
したがって、ProjectVIEW ERPは、認可されたすべての関係者が同じプロジェクトデータを基に作業できる単一の協働プラットフォームを提供します。その結果、コミュニケーションの齟齬を減らし、意思決定を改善します。
ロジスティクスと人工知能の融合
世界のサプライチェーンがますます複雑化する中、AIはロジスティクスを変革しています。
この文脈において、ProjectVIEW AIは運用データを分析することでProjectVIEW ERPを拡張し、以下を実現します。
- 調達上のボトルネックを特定する
- 納期遅延を予測する
- 在庫水準を最適化する
- 資材不足を予測する
- サプライヤーの代替案を提案する
- 工程上のリスクを特定する
- 経営層向けのインサイトを生成する
その結果、ロジスティクスは受け身の機能から予測的な能力へと変わります。
単なるロジスティクスソフトウェアではない
ProjectVIEW ERPはTransportation Management Systemではありません。
同様に、Warehouse Management Systemでもありません。
また、調達プラットフォームでもありません。
実際には、単なるERPでもありません。
それは、調達、設計、製作、輸送、倉庫管理、建設、財務、プロジェクト管理を、単一のプロジェクト中心エコシステムに結び付ける業務プラットフォームです。
なぜなら、プロジェクト主導型産業において、ロジスティクスは貨物を動かすことではないからです。
そうではなく、プロジェクトを確実に遂行することです。
そして、すべての成功するプロジェクトは、適切な資源を、適切な場所へ、適切な時期に、適切なコストで移動させる能力から始まります。サプライヤーから最終据付まで、完全な可視性を確保しながら。
それこそが、ProjectVIEW ERPが最大の価値を発揮する領域です。
