DANAOS ProjectVIEW ERP para gestores de flota
Para los armadores y las compañías de gestión naviera modernas, el tiempo operativo del buque es ingresos.
Cada día que un buque permanece fuera de fletamento durante el dique seco afecta los compromisos de fletamento, el flujo de caja y la credibilidad operativa. Los gestores de flota están bajo presión constante para minimizar el tiempo de inactividad, controlar los costes de mantenimiento y garantizar el cumplimiento normativo — todo ello manteniendo una transparencia técnica total en toda la flota.
La mayoría de las flotas ya operan a bordo sistemas avanzados de software marítimo. Los Sistemas de Mantenimiento Planificado (PMS) y los sistemas de compras a bordo como SUPPLY están aprobados por clase y son críticos para la misión. Están certificados por sociedades de clasificación (Lloyd’s, DNV, ABS, ClassNK, etc.) y garantizan que los buques permanezcan conformes y técnicamente aptos mientras navegan.
Pero cuando un buque entra en dique seco, surge un desafío distinto.
Y ese desafío no es el mantenimiento técnico.
Es el control del proyecto.
Lo que realmente hacen PMS y SUPPLY — y lo hacen bien
Los sistemas marítimos a bordo se centran en mantener el buque como activo.
PMS (Sistema de Mantenimiento Planificado)
- Programa y documenta el mantenimiento preventivo
- Da seguimiento a la maquinaria, los sistemas de seguridad y los equipos
- Garantiza el cumplimiento de los requisitos de clase y bandera
- Registra el mantenimiento correctivo identificado durante las travesías
Sistema SUPPLY
- Gestiona la compra de repuestos a bordo
- Utiliza sistemas de codificación estandarizados (por ejemplo, IMPA)
- Se sincroniza con los sistemas de oficina mediante satélite/banda ancha
- Permite a los gestores de flota preparar las cuadrillas de a bordo y la logística
Estos sistemas son esenciales. Garantizan que los buques cumplan con la normativa y se mantengan técnicamente.
Sin embargo, no están diseñados para gestionar el dique seco como un proyecto comercial desde la perspectiva del armador.
La realidad del dique seco: un astillero es un entorno de proyecto
Cuando un buque entra al astillero, convergen dos tipos de mantenimiento:
- Mantenimiento predictivo (tareas técnicas planificadas)
- Mantenimiento correctivo (problemas identificados durante la navegación)
Pero el dique seco ya no es solo ejecución de mantenimiento.
Es:
- Un evento comercial de tiempo crítico
- Una operación sensible al presupuesto
- Un proyecto con múltiples actores, que involucra astilleros, subcontratistas, agentes, proveedores e inspectores
- Un entorno de costes de alto riesgo con posibles variaciones
Desde el punto de vista de un gestor de flota, las preguntas clave son:
- ¿Cuál es el presupuesto aprobado para este dique?
- ¿Cómo se compara el avance diario con el cronograma?
- ¿Cuál es la exposición de costes en tiempo real?
- ¿Cómo se gestionan las solicitudes de variación?
- ¿Los trabajos adicionales están justificados y controlados?
- ¿El buque será entregado a tiempo?
PMS no responde a estas preguntas.
SUPPLY no responde a estas preguntas.
Los módulos de dique seco suelen hacer seguimiento de tareas, no del desempeño comercial.
La capa que falta: gestión estructurada de proyectos de dique seco
Aquí es donde entra ProjectVIEW ERP, no como competidor de PMS o SUPPLY, sino como una capa complementaria estratégica.
ProjectVIEW ERP opera desde la perspectiva del armador / gestor naviero, transformando el dique seco en un entorno de proyecto totalmente controlado.
Lo que realmente necesitan los gestores de flota durante el dique seco
1. Presupuestación estructurada antes de la llegada
El dique seco debe comenzar con un plan de costes estructurado:
- Presupuesto de mantenimiento predictivo
- Estimaciones de mantenimiento correctivo
- Comparación de cotizaciones de astilleros
- Planificación de contingencias
- Asignación de riesgos
ProjectVIEW ERP permite a los gestores de flota estructurar los presupuestos del dique seco antes de la llegada del buque, integrando las tareas técnicas en un marco de control financiero.
2. Selección de astillero basada en datos
Elegir el astillero adecuado no se trata solo de la ubicación.
Requiere:
- Desempeño histórico
- Comparación de costes
- Disponibilidad
- Especialización
- Velocidad de ejecución
Con la gestión integrada de compras, los gestores navieros pueden evaluar y seleccionar astilleros sobre la base de datos estructurados y no de hojas de cálculo fragmentadas.
3. Control en tiempo real del avance y los costes
La mayoría de los reportes de dique seco son binarios:
- Hecho
- Pendiente
Eso no es suficiente.
Los gestores de flota necesitan:
- Porcentajes de avance diarios
- Seguimiento del valor ganado
- Comparación de presupuesto vs. coste real
- Monitoreo de paquetes de trabajo
- Visibilidad en vivo de la exposición de costes
ProjectVIEW ERP ofrece un portal seguro basado en la web donde los astilleros actualizan diariamente el avance y los datos de costes, brindando a los gestores navieros una ventana en tiempo real sobre la ejecución.
4. Gestión controlada de cambios
Las variaciones durante el dique seco son inevitables:
- Renovación adicional de acero
- Hallazgos inesperados en maquinaria
- Sustitución de repuestos
- Recomendaciones de clase
Sin un control estructurado de cambios:
- Los presupuestos se desvían
- Los plazos se retrasan
- La responsabilidad se difumina
ProjectVIEW ERP permite:
- Presentaciones de variaciones del astillero
- Flujos de trabajo digitales de aprobación
- Ajustes presupuestarios inmediatos
- Recalibración del cronograma
- Trazabilidad completa de cada cambio
Los gestores de flota conservan el control total.
5. Una ventana segura para los armadores
Los armadores necesitan visibilidad sin interferir en las operaciones.
ProjectVIEW ERP proporciona:
- Acceso web seguro
- Paneles basados en roles
- Seguimiento de presupuesto
- Monitoreo de cronograma
- Registros de variaciones
- Analítica de costes
Crea un espacio digital controlado de colaboración entre:
- Armador
- Gestor naviero
- Departamento técnico
- Astillero
- Proveedores
- Agentes
Complementario — no competitivo
Es importante aclarar:
- PMS mantiene técnicamente el buque.
- SUPPLY gestiona la logística de repuestos a bordo.
- Los módulos de dique seco hacen seguimiento de las tareas y los registros de mantenimiento.
ProjectVIEW ERP gobierna:
- Presupuesto
- Tiempo
- Compras
- Variaciones
- Desempeño comercial
No reemplaza los sistemas marítimos certificados por clase.
Añade la capa que falta de gobernanza comercial y de proyecto.
Por qué esto importa para los gestores de flota
Los gestores de flota ya no son solo supervisores técnicos.
Son responsables de:
- Optimización de costes del ciclo de vida del activo
- Cumplimiento de fletamento
- Fiabilidad comercial
- Transparencia para los armadores
- Reportes de ESG y de costes
- Previsibilidad operativa
El dique seco es uno de los mayores eventos de coste periódico en el ciclo de vida del buque.
Sin un control estructurado del proyecto:
- Los sobrecostos se normalizan
- La gestión de variaciones se vuelve reactiva
- Las fechas de entrega se vuelven inciertas
- Los reportes se vuelven manuales y fragmentados
Con una capa ERP centrada en proyectos:
- Los presupuestos se estructuran antes de la ejecución
- El avance se mide diariamente
- Los cambios se controlan de inmediato
- Los armadores obtienen visibilidad en tiempo real
- Se minimiza el riesgo de inactividad
El cambio estratégico para las flotas modernas
A medida que las flotas crecen y aumenta la presión regulatoria, los armadores y gestores navieros necesitan más que un seguimiento del mantenimiento.
Necesitan:
- Gobernanza de proyectos durante la ejecución en astillero
- Transparencia comercial
- Colaboración digital
- Inteligencia de costes en tiempo real
El dique seco debe evolucionar de un evento de mantenimiento a un proyecto controlado.
Conclusión: del mantenimiento del activo al control del proyecto
PMS garantiza el cumplimiento.
SUPPLY garantiza la logística.
Pero ninguno ofrece gestión estructurada de proyectos de dique seco desde la perspectiva del armador.
ProjectVIEW ERP cubre ese vacío, proporcionando:
- Presupuestación estructurada
- Control de la programación del tiempo
- Evaluación de astilleros
- Monitoreo de costes en tiempo real
- Gestión de variaciones
- Colaboración segura entre los actores
Para los gestores de flota que buscan resultados predecibles en dique seco, costes controlados y exposición minimizada por fuera de fletamento, añadir una capa ERP centrada en proyectos ya no es opcional.
Es disciplina operativa.
