لا تبدأ مشروعات الإنشاءات البحرية ومشروعات upstream في البحر. بل تبدأ في الميزانية.
في الواقع، أثناء إعداد الميزانية، يحدد جدول الكميات (BoQ) وهيكل تقسيم العمل (WBS) بالفعل ما يلي:
- ما العمل الذي سينفذه الفريق (وصف النشاط – WBS)
- وبأي كمية وبأي كثافة (BoQ)
- وعلى أي نافذة زمنية (جدول تقريبي)
وبناءً على ذلك، لم يعد نوع وفئة سفن الإنشاءات والمعدات البحرية الثقيلة مجرد افتراضات، بل أصبحت موارد مشروع مخصصة في الميزانية.
على سبيل المثال، تعني عملية دق الركائز الحاجة إلى سفينة دق ركائز أو منصة jack-up. وبالمثل، فإن BoQ لأعمال الحفر الخندقي يعني استخدام CSD أو حفارة جرف خلفية أو مجموعة بديلة. وأخيرًا، فإن نشاط التركيب في المياه العميقة يعني سفينة إنشاءات DP.
لذلك، هنا يبدأ ProjectVIEW ERP، أي قبل تعبئة المشروع أصلًا.
من BoQ وWBS إلى نوع السفينة ومنطق الاستبدال
عمليًا، يربط ProjectVIEW مباشرة بين:
- كميات BoQ → شدة عبء العمل
- أنشطة WBS → طريقة التنفيذ
- طريقة التنفيذ → فئة السفينة وبدائلها المقبولة
ثم يحدد ProjectVIEW لكل نشاط:
- نوع السفينة الأساسية
- السفن البديلة المعتمدة
- نمط التشغيل (DP، مثبتة، spud، ملاحة)
- معدل الإنتاجية المتوقع
- الطاقم والمشغلون المرتبطون
وبالتالي، يزيل ذلك التخطيط الغامض مثل:
“على الأرجح سنحتاج إلى بارجة رافعة في ذلك الوقت.”
وبدلًا من ذلك، يعرف النظام:
“يستهلك هذا النشاط 420 ساعة تشغيلية لسفينة رافعة DP أو بديل مثبت معتمد.”
لا يمكن إعداد الميزانية من دون مواءمة الصيانة والموارد البشرية والأدوات
لكن هنا تنهار معظم الأنظمة.
ففي النهاية، لا يمكنك إعداد ميزانية لتوفر السفينة من دون معرفة:
- نوافذ الصيانة
- ساعات التشغيل المستهلكة
- شهادات الطاقم ودوراته
- جاهزية الأدوات وقطع الغيار
ولهذا السبب، يفرض ProjectVIEW مواءمة إعداد الميزانية مع:
- جداول الصيانة المرتبطة بساعات التشغيل
- توفر الأدوات والمعدات المساندة
- الطاقم والمشغلون والشهادات
- أهمية قطع الغيار الحرجة
باختصار، تكون النتيجة توفرًا مفترضًا لكنه واقعي، لا خيالًا متفائلًا.
فعلى سبيل المثال، لا تكون السفينة «متاحة» إذا:
- كانت تبعد 80 ساعة عن الخدمة الإلزامية
- لم يكن طاقم DP المعتمد متاحًا
- لم تكن قطع الغيار الحرجة متوفرة في المخزون
- كانت سفينة بديلة تخالف قيود المشروع
وبالتالي، يمنع ProjectVIEW هذه التعارضات في مرحلة الميزانية، وليس في البحر.
التخطيط والتعبئة عبر موازنة الموارد
بمجرد وضع الميزانية، ينتقل ProjectVIEW إلى التخطيط والتعبئة. وهناك، يوازن كل شيء مقابل الوقت وتسلسل الأنشطة:
- السفن
- خطط الاستبدال
- الآلات الثقيلة
- المشغلون والطاقم
- الأدوات ومعدات الدعم
ومع ذلك، لا يخطط أحد بمعزل عن غيره.
بدلاً من ذلك، يخطط ProjectVIEW لما يلي:
- توافر السفن مقابل أنشطة هيكل تقسيم العمل WBS
- تبديلات الطاقم مقابل أوضاع التشغيل
- نوافذ الصيانة مقابل المسار الحرج
- الاستبدالات عندما تحد القيود من الأصول الرئيسية
وبعبارة أخرى، ليست التعبئة تاريخًا، بل هي نتيجة لموازنة الموارد عبر الزمن.
الساعات المستهلكة في المشروع تقود الصيانة والتوافر
بمجرد بدء التنفيذ، يتتبع ProjectVIEW ساعات التشغيل الفعلية المستهلكة في المشروع:
- لكل سفينة
- لكل وضع تشغيل
- لكل مشروع
- لكل نشاط
وبدوره، يفعّل ProjectVIEW الصيانة عبر:
- ساعات التشغيل
- ساعات التجريف
- ساعات الرفع بالرافعة
- ساعات نظام التموضع الديناميكي DP
- استخدام المحرك أو المعدات المساعدة
وليس مجرد تخمينات تقويمية.
ثم، عندما يصل الاستخدام إلى عتبة معينة:
- يجدول النظام الصيانة تلقائيًا
- يحجب توافر الأصل
- يفعّل قطع الغيار والخدمات
- ويحمّل التكاليف على المشروع الذي استهلك الساعات
وبذلك، يخلق ذلك مساءلة على مستوى المشروع، لا غموضًا على مستوى الأسطول.
إن مطابقة المشغل والطاقم مفروضة، وليست مفترضة
السفينة من دون الطاقم المناسب تمثل عبئًا.
لذلك، يفرض ProjectVIEW ما يلي:
- توافق المشغل مع السفينة
- صلاحية الشهادات
- الخبرة حسب فئة السفينة
- قواعد الإرهاق والتناوب والامتثال
باختصار، يخطط الفريق للطاقم مع السفينة، لا بعدها.
لماذا لا يمكن إلا لـ ProjectVIEW ERP أن يفعل ذلك
في المقابل، تدير أنظمة ERP العامة ما يلي:
- الأصول باعتبارها سجلات ثابتة
- الصيانة باعتبارها أحداثًا محاسبية
- الطاقم باعتباره سجلات موارد بشرية
- التخطيط في أدوات غير مترابطة
لكن الإنشاءات البحرية لا تعمل بهذه الطريقة.
ProjectVIEW ERP هو النظام الوحيد المتمحور حول المشروع الذي ينسق:
- السفن والمعدات الثقيلة
- الاستبدالات المعتمدة
- الصيانة المدفوعة بالساعات المستهلكة في المشروع
- المشغلون والطاقم
- الأدوات وقطع الغيار
- الميزانية والتخطيط والتعبئة والتنفيذ
ويفعل ذلك ضمن سياق مشروع واحد، حيث تحكم حصر الكميات WBS والوقت والتكلفة كل قرار.
الخلاصة
الإنشاءات البحرية لا تتعلق بامتلاك الأصول. بل تتعلق بتنسيق موارد مقيدة ومكلفة وعالية المخاطر مقابل الزمن.
لا يسأل ProjectVIEW ERP:
“هل لدينا سفينة؟”
بل يسأل:
“هل يمكن لهذا المشروع تنفيذ هذا النشاط، في هذا الوقت، بهذه السفينة، وهذا الطاقم، وهذا العمر التشغيلي المتبقي للصيانة؟”
وفي النهاية، هذا هو الفرق بين التخطيط و التحكم.
